齒輪在制造和加工的過程中，會產生殘余應力。而殘余應力會使齒輪變形，影響其使用壽命和強度。企業(yè)一般會通過熱處理來改變材料表面微觀結構，從而增強齒輪材料的強度。為了了解齒輪殘余應力分布，我們需要對熱處理后的齒輪進行盲孔法應力測試。下面就是齒輪殘余應力測試分析過程。

待測物是4個熱處理后具有30個直齒的齒輪，外圓直徑為160mm，內圓直徑為150mm，節(jié)圓直徑為156mm，厚度為16mm。采用的儀器有JH應變花、JHZK鉆孔裝置，JH-30殘余應力檢測儀。

應力測試操作步驟

先用細砂紙拋光打磨粘貼應變花的部位，然后再用丙酮擦洗干凈。將應變花用膠水粘貼在齒輪的齒根處，接好導線后，將齒輪固定在臺鉗上。把應變計的引線連接到殘余應力檢測儀上，儀器調*處理。

將鉆孔裝置放置在齒輪上方，首先用鏡筒對準應變花上預留的用來鉆孔的*心，使鏡筒的十字線與應變花中的孔的十字線重合，然后取出鏡筒，將鉆孔設備放入到導筒內，鉆孔筒由兩片彈性壓片壓緊。采用空氣動力對鉆頭進行驅動。為了使測的數據可*，每個齒輪上測兩點，分別在對稱的兩端齒根處，這樣，4個齒輪測8個點。測量的深度為1.016mm，分為8次進行。

數據分析及討論

表1是孔深及主應力關系數據，從表中看出在齒輪表面平均*大主應力在深度為0.762以前較為穩(wěn)定，然后隨著鉆孔深度增加，平均*大主應力快速上升，接著緩慢下降知道1.016mm深度。總的來看，熱處理后，*大主應力值主要分布（-100~-200）MPa范圍；平均*小主應力，其范圍集中在（-100~-500）MPa；負號表明為壓應力。

因此，經過對熱處理后齒輪殘余應力測試分析，表明齒輪齒根部位應力狀態(tài)為壓應力，齒輪表面的壓應力狀態(tài)能夠增強齒輪工作中抵抗載荷能力。說明熱處理對齒輪起到了較好的強化作用。

以上就是齒輪殘余應力測試的全部過程，如果你還想了解更多關于應力測試的信息，可直接聯(lián)系南京聚航，我們歡迎您的選購！