翼梁是飛機機翼結構的主要承力元件，承受飛行過程中的大部分升力和過載，因此在生產制造和損傷修復中對其有較高的性能要求。由于翼梁在加工過程中會產生不同程度的殘余應力，而殘余應力會影響到翼梁的工作強度和使用壽命。所以翼梁在使用前都要進行振動時效處理，消除均化殘余應力。下面就是振動時效設備消除翼梁殘余應力的過程。

翼梁的結構

尺寸：長L=1200mm，寬度H=120mm，厚度T=16mm,兩道焊縫的中*距a=90mm。

使用的設備

JH-700A智能頻譜交流振動時效設備

試驗過程

1.將要測試的翼梁用橡膠墊支撐，支撐的位置應盡量選在翼梁共振時的節(jié)線上，激振器安裝在翼梁中部，離節(jié)線遠一點，并與控制器連接好。

2.先按手工工作方式，啟動控制器使電機處于*低轉速，逐漸調節(jié)激振器的轉速，同時觀察控制器的電流、加速度值以及翼梁的振動情況（振型、波峰、波節(jié)），記錄共振時的波峰、波節(jié)。

3.逐步調節(jié)控制器轉速至*值，根據手動掃頻情況調節(jié)支撐位置、激振器裝卡位置、激振器檔位、加速度的安裝位置，記錄不同轉速翼梁共振時的波峰、波節(jié)。

4.依據測試參數利用自動工作方式做一次完整的曲線圖，觀察在掃頻范圍內翼梁出現共振次數、共振頻率和共振時的動應力*大值。通過觀察到的振型，適當的調節(jié)支撐位置，使其更加合理；調整激振器的安裝位置，以使翼梁產生*大的振幅，在通過動應力的測試適當地調節(jié)激振器的檔位。

5.重復*三步驟，在每次振動處理前測量各殘余應力測點，根據殘余應力減少的量值算出消除比例，并進行尺寸精度保持性的檢驗。

以上就是振動時效設備在航空航天行業(yè)的應用，如果你還想了解更多振動時效設備的信息，可直接聯(lián)系南京聚航，我們歡迎您的選購！